國內(nèi)國外共享充電寶OEM貼牌解決問題專家 

   共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”王思聰曾經(jīng)對共享充電寶的看法讓共享充電寶紅了一把，大家都抱著娛樂的心態(tài)來看待這場爭論。共享充電寶最早起于2014年，借著“共享經(jīng)濟”的概念開始大肆流行，與共享充電寶一同流行的還有共享單車、共享KTV、共享籃球、共享洗衣等，大量共享產(chǎn)品的推出，反而讓外界對共享充電寶不看好，如今的共享單車也是一地雞毛，摩拜賣給了美團，ofo日漸凋敝，行業(yè)排行第三的小藍單車先是停止運營，后是被滴滴托管。

   日前，有媒體報道稱，共享充電寶開啟漲價潮，共享充電寶徹底告別1元時代，部分充電寶8元/小時。共享充電寶的高價驚呆了網(wǎng)友，一時之間，“共享充電寶自由”也成為熱詞。
   實際情況是，漲價的只是部分區(qū)域，即使是同一座城市，漲價的幅度也完全不同。為什么會出現(xiàn)這種情況呢？因為不少共享充電寶設備都是采用代理的模式，共享充電寶設備與代理商之間是分成的形式，代理商在一定程度上也掌握了定價權，定價權在握，代理商們自然有理由漲價。
   從商業(yè)的角度來看，共享充電寶是好事，市場終于回歸理性，做生意賺錢才是硬道理。首先，共享充電寶名曰“共享”，實為“租賃”，它并非是利用用戶/商家手中閑置的充電寶二次利用。

  共享單車涉及到一定的公共性，因此，它的定價不可能太高，企業(yè)要想靠此做成大生意也是不容易。而租賃生意則完全不同，它是基于雙方自由買賣基礎之上，無論它定價貴還是便宜，都是奔著用戶需求的去的。與共享單車相比，共享充電寶更像是一門生意。以地域為主要特點，火車站、地鐵站、KTV、飯店等場所的運營方。

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