廣西柳州16mnh型鋼批發(fā)價格 

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型鋼漲價能夠推動產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步整合,兼并、聯(lián)合或者走細(xì)分市場的路線都可能是小規(guī)模汽車廠家的選擇。12月9日,凌鋼股份漲停,帶動了安陽鋼鐵、南鋼股份等同類個股沖到了漲幅榜前列。同日,27家鋼鐵類上市公司中僅有三家小幅下跌,平均漲幅在5%左右。

  隨后,武鋼股份也在11月30日發(fā)布調(diào)價通知,其銷售公司對2005年1月份熱軋卷板的出廠價格進(jìn)行調(diào)整,上調(diào)50元—200元/噸。其實(shí),近幾年中,各行業(yè)對鋼鐵需求的不斷擴(kuò)大,使型鋼價格一直呈上升趨勢!吧嫌闻盼巯掠卧庋辍!币晃粯I(yè)內(nèi)人士這樣說。由于型鋼是汽車的基礎(chǔ)生產(chǎn)原料,隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的壯大,所需型鋼也在增加。粗略計算,一輛汽車(包括卡車、轎車)平均消費(fèi)型鋼2噸,2004年國內(nèi)汽車產(chǎn)量將達(dá)到500多萬輛,所需型鋼總量在1000萬噸以上。

  雖然我國已實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)型鋼2億噸,但汽車所用型鋼嚴(yán)重不足。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會預(yù)測,到2005年我國Q345BH型鋼的生產(chǎn)能力為3032.88萬噸,需求量為4908萬噸;冷軋硅鋼片的生產(chǎn)能力為185.75萬噸,2002年冷軋硅鋼片的消費(fèi)量已為180萬噸;2005年我國的不銹鋼消費(fèi)將超過400萬噸,生產(chǎn)能力卻為350萬噸。型鋼市場供小于求,正處在降價漩渦中的汽車行業(yè)面對生產(chǎn)成本的增加,可謂又添一層煩惱。

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