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淄博昶旭物流有限公司，想客戶之所想，急客戶之所急。經過多年發(fā)展，昶旭物流物流現已初具規(guī)模，自備長途車6.3米、6.8米、7.5米、8.2米、9.6米、13米、16米、17.5米、18米、20米以上等昶旭物流公司（托運部公司）業(yè)務范圍

1。承接貨運及貨運業(yè)務；

2。貨物倉儲和暫存。無中轉

3。承接整車。整車業(yè)務

4。貨物運輸保險

5。商品打包，訂做封閉。半封閉。紙箱包裝。木箱包裝

6。為個人和公司提供長途貨運業(yè)務

7。貴重物品。展會物資。易碎品軟包裝運輸


8。辦理如畫報。彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務


9。普通。高級化妝品；鋼琴專業(yè)搬運。包裝的運輸業(yè)務

10 提供專業(yè)小轎車。托運業(yè)務

倉配模式和網絡快遞模式，有著比較大的差異，了解這些差異點就能很容易地理解這兩種不同模式的企業(yè)的發(fā)展趨勢。

從倉配模式的物流企業(yè)運營規(guī)律來看，具有很大的合同物流特性：

—大客戶主導的客戶結構導致運作個性化要求高，服裝、母嬰、3C等不同行業(yè)的倉庫運營個性化差異很大。

—其次行業(yè)門檻相對不高，落地配市場已經初步形成社會化外包格局，其主要難點是在倉的運營環(huán)節(jié)。而倉的運營環(huán)節(jié)屬于起步門檻不高，但規(guī)模增大后復雜度增加，增長會形成瓶頸。

基于這些特點決定了獨立第三方倉配模式的市場一定會相對分散，類似于京東、唯品會和天貓超市這類擁有電商自營平臺的才可能成為一個規(guī)模比較大的倉配模式的快遞企業(yè)。

從網絡快遞模式的企業(yè)運營規(guī)律來看，則有著明顯的網絡物流特性：

—網絡規(guī)模效應明顯，前期投入特別巨大，網絡規(guī)模效應形成后的門檻很高。目前經營一家網絡快遞企業(yè)的投入動輒幾十億，需要達到日均一千萬單才能形成規(guī)模盈利效應。

—服務高度標準化，形成網絡規(guī)模效應以后服務的網絡覆蓋和時效會不斷優(yōu)化，具有強者恒強的特點。

—客戶需求，電商平臺的門檻和政府的監(jiān)管要求都在不斷上升，新進入者的壁壘越來越高。

網絡快遞模式的這些特點決定了這個市場相對集中，新進入者門檻很高。一旦進入達到規(guī)模盈利效應之后可以長期占據有利地位。

[本信息來自于今日推薦網]